La ficha técnica de abajo sí está.
KTM
250 DUKE NG
249 cc
Cilindrada
29.5 hp
Potencia
13.4 L
Tanque
147 kg
Peso
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Esta ficha tiene 5 de 10 datos que un taller usa para atender la moto. Los que faltan los completa el taller cuando la revisa.
Lo que la ficha no dice
Velocidad, frenada, inclinación y una vuelta a Tocancipá, calculadas con la física de la 250 DUKE NG: su potencia, su peso y su tipo. Ningún fabricante publica estas cifras, así que las marcamos como lo que son.
Estimado EngineDesk · moto naked · 243 kg con piloto
La barra tarda lo mismo que la moto.
Unos 10 carros en fila, sin contar el segundo que tarda en reaccionar quien maneja.
- Punta en la recta
- 129 km/h
- Media
- 103 km/h
- Trazado
- 2,725 km · 12 curvas
Piloto aficionado rápido, con el aire y la potencia a 2.600 m. El brillo del trazado es la velocidad: más claro, más rápido. Trazado © colaboradores de OpenStreetMap.
¿Cómo se calcula?
Un modelo físico con los datos de la ficha. La velocidad máxima es donde la potencia en la rueda (88 % de la del motor) iguala la resistencia del aire y de la rodadura; las motos de cross se cortan antes por desarrollo. La aceleración se simula paso a paso con la menor fuerza entre la del motor y la que permite la llanta delantera sin levantarse. El frenado usa la deceleración máxima típica de su tipo de moto y llantas, más una décima de mordida.
La vuelta recorre el trazado real punto a punto: en cada curva, la velocidad que aguanta el agarre a la inclinación de un aficionado rápido; en cada recta, lo que da el motor con el aire de Tocancipá; antes de cada curva, la frenada. Un piloto profesional bajaría varios segundos. Son estimaciones: una medición real cambia con el piloto, las llantas, el clima y el estado de la moto.
Motor
- Potencia máxima
- 29,5 hp
- Torque máximo
- 24 Nm
Dimensiones y capacidades
- Tanque
- 13,4 L
- Peso en seco
- 147 kg
- Altura del asiento
- 830 mm